Хто був червоним бароном?

2023 Автор: Darleen Leonard | [email protected]. : 2023-09-25 22:42

Народився 2 травня 1892 р. Манфред фон Альбрехт Фрайхерр фон Ріхтхофен був сином офіцера армії кар'єри у видатній прусській родині. Протягом першого десятиліття свого життя він жив комфортно як аристократ, займався спортом та полюванням. Але у віці 11 років його батько змусив його і його брата поступити до кадетського інституту у Валштатт. Автобіографія Річтофена 1917 р. Показує, що він не надто щасливий про це. "Як маленький хлопець з 11 років я вступив у кадетський корпус. Я не особливо хотів стати кадетом, але мій батько це побажав. Отже, моїх побажань не було консультуватися ".

Він продовжує

Мені було складно нести жорстку дисципліну і зберігати порядок. Мені дуже не хвилювало те, що я отримав інструкцію. Я ніколи не був хорошим у навчанні речей. Я зробив достатньо роботи, щоб пройти. На мій погляд, було б неправильно робити більше, ніж було достатньо, тому я працював якомога менше. Наслідком цього було те, що мої вчителі не думали надто багато про мене. З іншого боку, я дуже любив спорт, особливо любив гімнастику, футбол і т. Д. Я міг зробити всі можливі трюки на горизонтальному майданчику. Тому я отримав від Командорів різні призи.

Окрім цього, він також, мабуть, любив тягнути "ризиковані трюки", як ризикувати життям і кінцівкою, піднявшись на знамениту шпильку міста. Як ви могли б уявити, Ріштхофен незабаром відокремив себе як безстрашний і сміливий, репутація, яку він збереже на все життя.

Незадовго до свого 18-річчя він був призначений на посаду офіцера німецької кавалерії.

28 червня 1914 року боснійський слов'янський націоналіст Гаврило Принцип, який протестував проти інтеграції своєї країни до Австро-Угорської імперії, вбив спадкоємця престолу ерцгерцог Франц Фердінанд. Всупереч поширеній думці, ніхто не дуже дбав про справжнє вбивство (навіть сам імператор, який не соромився про його думку, що це добре, що цей конкретний спадкоємець був убитий), але це було чудовим приводом для заробітної плати швидка земля-захоплення війни, і в результаті світ отримав один з найбільш смертоносних конфліктів в історії.

Як 22-річний кавалеріст, Ріхтхофен був відправлений як у східний, так і в західний фронти, де служив переважно посланцем. Незабаром з'ясувалося, що в цьому віці окопної війни та передової зброї кавалеристи не стали надто корисними і забезпечували легку мету для противника. Таким чином, Ріхтхофен вийшов з коня, і в основному використовувався для пошуку телефонних операторів і для допомоги армії в передачі поставок.

Він не був задоволений цим і попросив переїхати до Німецької авіаційної служби. У своїй автобіографії він написав, що він надіслав ввічливе лист командуючому генералу, який зробив цей запит, але "злі язики повідомляють, що я сказав йому:" Моя дорога превосходительство! Я не пішов на війну, щоб зібрати сир та яйця, але для іншої мети ".

Що б він не казав, прохання Рихтофена було надано.

Після того, як в якості спостерігача на рейсах, Richthofen був підвищений до пілота. Однак перший самостійний політ не пройшов добре. У чудовий урок життя для всіх нас, ця людина, чиє ім'я незабаром стане синонімом слова "Flying Ace", зазнає краху.

Одного прекрасного вечора мій учитель Зеймер сказав мені: "Тепер іди і літайте самому". Я повинен сказати, що відчуваю, що це відповідає: "Я боюсь". Але це слово, яке ніколи не повинно використовуватися людиною, яка захищає свою країну. Тому, чи мені це сподобалося чи ні, мені довелося зробити все це найкраще і потрапити на мою машину.

Зевер пояснив мені ще раз кожен рух у теорії. Я навряд чи слухав його пояснення, оскільки я був твердо переконаний, що я повинен забути половину того, що він мені казав.

Я запустив машину. Літак пішов на задану швидкість, і я не міг не помітити, що я насправді летів. Врешті-решт, я не відчував себе болісним, але досить піднесеним. Я нічого не доглядав. Я б не мав би бути наляканим незалежно від того, що сталося. З презирством до смерті я зробив велику криву ліворуч … Тепер настав найважче, посадка. Я точно пам'ятав, які рухи мені довелося зробити. Я діяв механічно, і машина рухалася зовсім інакше, ніж я очікував. Я втратив рівновагу, зробив якісь невірні рухи, стояв на моїй голові, і мені вдалося перетворити мій літак на автобус з побитою школою. Мені було дуже сумно … і треба було страждати від чужих жартів.

Після цього літак пішов набагато краще.Як і коли він був молодшим, Ріхтхофен заслужив репутацію, витягнувши ризиковані маневри - як би летів у грозу проти наказів своїх полководців. Його сміливість знову звернула увагу своїх начальників. У 1916 році найбільший літаючий туз в Німеччині в той час Освальд Болке відбив Річтофена на нову ескадру повітряного винищувача, який він об'єднав - Jasta 2.

Ріхтхофен був красенським учнем, але не розчарувався. У вересні 1916 року він отримав перше підтверджене вбивство, коли він збив британський літак над французькою сільською місцевістю. Пізніше Рихтхофен писав про цю подію: "Я був анімований однією думкою:" Людина перед собою повинна зійти, що б не трапилося "… Я даю коротку серію знімків з моїм кулеметом. Я пройшов так близько, що я боявся, що я можу стиснути англійця. Раптом я зненацька раділа, бо пропелер ворога машина перестала крутити. Я розстрілював його двигун."

З тих пір його довіра та репутація тільки зросли. Після смерті свого наставника Болке (завдяки випадковому зіткненню середнього повітря з одним з німецьких літаків), Ричтофен взяв на себе мантію провідного летучого туза в Німеччині.

Під час стійки вбивств Рихтхофен придбав деякі доволі болісні традиції. Наприклад, для кожної літака, яку він збив, у нього був берлінський ювелір, який зробив його невеликою срібною чашкою. Проте, після 60 з них ювелір був змушений сказати йому, що він більше не може їх виготовити через брак срібла. Він також мав звичку, коли це можливо, стежити за своїми жертвами та збирати якісь сувеніри з їх повного плоского або безживного тіла. Що стосується одного з його ранніх вбивств, він стверджує,

Мій суперник впав, пробив головою, за 150 футів позаду нашої лінії. Його кулемет виритий з землі, і він прикрашає вхід у моє житло.

Ні разу взагалі його будинок був прикрашений шматочками гвинтів, компасів, пістолетів та серійних номерів тканини, розірваних з уніформи. Він навіть мав люстру, виготовлену з двигуна француза, якого він убив. - З могили мого земляного валу вішає лампа, яку я зробив з двигуна літака … Я встановив маленькі лампи в циліндри; і якщо я лежу вночі вночі і залишу світло горячим, його світіння відбивається на стелі, і Бог знає, що ефект - гротеск і дивний .

У січні 1917 року йому було доручено командувати власною ескадрою, Jasta 11. У святкуванні він написав його Albatros D.III своєрідним, привабливим червоним. Незабаром він дізнався, що ця яскрава забарвлення мала бажаний ефект, як візитну картку, як він стверджує після зустрічі з парою англійців:

Я відчув жалю до жалю до свого опонента і вирішив не примусити його падати, а лише змусити його приземлитися. Я особливо робив це тому, що у мене склалося враження, що мій опонент був поранений, бо він не запускав жодного пострілу.

Коли я спустився на висоту близько 1500 футів, проблема з двигуном змусила мене приземлитися, не викривляючи жодних кривих. Результат був дуже комічним. Мій ворог з його палаючою машиною приземлився плавно, а я, його переможець, спустився поруч з ним у колючому дроті наших окопів і перекинув машину.

Двох англійців, котрі трохи не здивувались моєму колапсу, зустріли мене, як спортсмени. Як згадувалося раніше, вони не звільнили постріл, і вони не могли зрозуміти, чому я так неграмотно приземлився. Вони були першими двома англійцями, яких я вбив живим. Отже, мені було особливо приємно поговорити з ними. Я запитав їх, чи раніше вони бачили мою машину в повітрі, і один з них відповів: "Так, так. Я знаю вашу машину дуже добре. Ми називаємо це "Le Petit Rouge" ("Маленький червоний").

Квітень 1917 став відомий силам союзників як "Кровавий апрель", багато в чому завдяки елітній ескадрені "червоного барона", яка досягла вражаючих 89 перемог, що становить повну третину втрат Королівського летального корпусу в цьому місяці. Варто також відзначити, що "Червоний барон" був відповідальним за 21 підтверджений вбивств лише за цей місяць.

Влітку 1917 р. Ріхтхофен досяг висоти своєї знаменитості як лідер евакуації елітного підрозділу, в якому всі свої літаки були яскраво намальовані. Через це група заробила псевдонім - "Літаючий цирк". Він став потужним символом для німців, закріплений як приклад ідеального солдата.

На жаль для нього, у липні того ж року Рихтхофен був серйозно поранений, коли злиток пас йому голову і викликав тріщину череп. Він зміг посадити свій літак на дружній території, але боявся, що він близький до смерті, а травма незабаром потребує кількох операцій. Через три тижні він повернувся до польотів на замовлення своїх лікарів, але на цей раз у просунутій тріоплані "Фоккер др.1", літак, який найчастіше асоціюється з "Червоним бароном", незважаючи на те, що він зробив останній мало його вбиває в цьому літаку.

20 квітня 1918 року він отримав своє 80-е і остаточне вбивство, коли він збив британський Sopwith Camel. Однак на цьому етапі, як і багато інших солдатів з обох сторін у той час, Річтофен втратив смак до війни. Окрім розповідей друзів і родини про його зміну поведінки, дивлячись на вищезгадану люстру, виконану з ворожих двигунів, Червоний барон написав наступне:

Коли я брешу так, я маю достатньо думати про … Тепер бій, що відбувається на всіх фронтах, став справді серйозним; ніщо не залишається "свіжої, веселою війною", як раніше вони називали нашу діяльність. Тепер ми маємо зустрітися з найбільш відчайдушною ситуацією, щоб ворог не впав у нашу землю.Таким чином, я маю неспокійне відчуття, що громадськість була піддана іншому Рихтхофену, а не справжньому мені. Кожного разу, коли я читаю книгу, я посміхаюсь у своїй непривабливість. Я вже не маю цього похмурого почуття. Не що боюся, хоч смерть може бути прямо на моїй шиї, і я часто думаю про це.

Вища влада припустила, що я повинен кинути літати, перш ніж він наздоганяє мене. Але я повинен зневажати себе, якщо, тепер, коли я відомий і сильно прикрашений, я погодився жити як пенсіонер моєї честі, зберігаючи дорогоцінне життя для нації, тоді як кожен бідний в окопах, який виконує свій обов'язок не менше ніж я роблю, повинна приклеїти її. Я відчуваю себе страшним після кожної авіаційної битви, ймовірно, після наслідків моєї голови. Коли я знову піднімаюся на землю, я знімаюсь у свої приміщення і не хочу нікого бачити або чути що-небудь. Я думаю про війну, як це насправді, не "з ура та гуркотом", як це уявляють люди вдома; це набагато серйозніше, гірше.

Через сто років не існує твердого висновку про те, як фактично вбито "червоний барон". Вранці 21 квітня "Літаючий цирк" залучив групу ігрових літаків "Союзників", що летіли над північною Францією. Ця висота була значною тут, оскільки вона була досить близько до землі, щоб австралійські та канадські кулеметники внизу могли приєднатися до бою.

Звідси цікаво, що Ріхтхофен вирішив взяти участь у такій битві, в якій він брав вогонь не тільки літаками, але й багатьма ворогами нижче; як відомо, він виступає проти такого зайвого ризику для своїх підлеглих. Деякі з цього подумали, що він просто не зрозумів, що спочатку він опинився за ворогами, і, таким чином, можливо, не знав, що воїни на місці будуть стріляти в нього.

Як би там не було, рішення про залучення коштувало йому його життя. Під час битви Річтофен потрапив в тулуб, зрештою завдав шкоди легеням і серцю.

Що стосується того, хто звільнив цей постріл, то до цього дня Королівська авіація (RAF) дає офіційний кредит канадському капітану Артуру Рою Брауну за вбивство червоного барона. Однак слід зазначити, що капітан Браун летить вище і трохи зліва за Рихтхофеном, коли він нібито звільнив фатальний постріл, але куля, яка пробила його тіло, проникла через правий підвіску і вийшла через верхню ліву частину його сундуку. З цього випливає спекуляція, що знімок повинен бути дійсно зроблений одним з пістолетів нижче.

Як ви могли б уявити, багато людей прагнули взяти кредит на те, щоб остаточно знизити, мабуть, найбільший літаючий ас з обох боків в Першій Світовій війні, тому визначення того, хто фактично звільнив постріл, - це зусилля у марнотратності сьогодні з урахуванням всіх конфліктуючих рахунків.

Хто його вбив, 25-річному червоному барону вдалося приземлитися в поле буряків у долині Сомме, де він помер у мить згодом.

Врешті-решт, Ріхтхофен був похований у північній Франції з повним військовим почетом, який включав почесний варт і шість королівських літаючих корпусів як підземелля. Солдати з різних союзних ескадр у цьому районі також зробили вінки, щоб покластися на його могилу, в тому числі таку, що написана на ньому словами "Наші галантні і достойні фео".

Примітно також, що після похорону місцеві жителі не люб'язно здобули відданість Рихтхофену, а французькі селяни зневажали могилу і руйнували хрест над ним. У відповідь одна ескадра союзників зробила новий хрест, щоб покласти на могилу. Крім того, один капітан Родерік Росс заявив:

У той же час генерал сэр Джон Монаш відправив на пост мера Віллерс-Бокаджа, в якому опинився штаб австралійського корпусу, і сказав йому, що він зневажив те, що вони зробили, і що, якби це сталося знову, він би подумайте про видалення його штабу звідти. Це мав бажаний ефект.

Окрім того, що вони шанували чоловіка, вони вважали гідним консультацією, тут був також пропагандистський елемент; це була можливість показати німцям, що їхні вороги були лицарськими, а не кровожерними дикунами, що стільки пропагандистських кампаній (по обидві сторони конфлікту) поширювалися про своїх ворогів. Дійсно, фотографії тіла та похорону незабаром були скинуті на німецькі позиції, щоб обидва довести, що Річтофен дійсно був мертвим і показав повагу, яку показали йому союзники.

Врешті-решт, французи мали б перемістити тіло барона, а пізніше, у 1925 році, брат Рихтхофена зібрав тіло і повернув його до Німеччини. Залишки червоного барона в даний час мешкають у гробниці у Вісбадені, Німеччина.

Бонусний факт:

• Найбільш підтвердженим вбивством союзного літака під час Першої світової війни, французом Рене Фоном, було п'ятеро за червоним бароном на 75. Наступним був Біллі Бішоп з Канади та 72, а Мік Маннок - 61.