Забута історія: сержант Йорк М247 і його схильність замикатися на ладі, а не на ворогові літаки

2023 Автор: Darleen Leonard | [email protected]. : 2023-09-25 22:42

Сержант Йорк М247 був офіційно позначений як "самохідна зенітна гармата", але для всіх цілей та призначення використовувався танковий шасі із зенітними гарматами, прикріпленими до вершини. Автомобіль був названий на честь одного Алвіна Йорка, знаменитого та високо прикрашеного героя WW1, який захопив понад 100 німецьких солдатів майже зовсім вручну. На жаль, для платників податків США, які витратили лише 2 мільярди доларів (приблизно 4,8 мільярда доларів сьогодні або, досить гумористично, після належного коригування інфляції, щоб досягти відповідності доларовому значенню, близько 1/11, що коштує вся програма Аполлона), Остаточна версія зброї виявилася настільки марною, що її автоматична система націлювання не могла розрізняти вентилятора туалету та реактивного літака, сама машина не могла йти в ногу з танками, призначеними для захисту, і це було застарілим за рахунок авантюр в зброї противника після того, як було зроблено лише кілька десятків несправних одиниць. Ось зараз історія про забуте M247.

Ця особлива зброя була розроблена недієздатним зніманням Форда, відомим як Ford Aerospace у відповідь на контракт, виданий армією США в 1977 році з проханням назвати їх: "Розширений радар-спрямована система протиповітряної оборони пістолета". Це пізніше було знову перейменовано в "Відділ протиповітряної оборони", яка сама потрапила в DIVAD в офіційній документації.

У двох словах, армія хотіла керувати системою протиповітряної авіації, яка повинна була служити поряд з їхніми недавно розробленими танками M1 Abrams і M2 Bradley в бою. Контракт було висунуто у відповідь на бойову тактику, яка називалася "спливаючою", яка, по суті, охопила вертольоти, що переслідують танки з відстані, ховаючись за обкладинкою, а потім швидко вискакували, щоб звільнити залп протитанкових ракет (які самі були нещодавно розробленою технологією), перш ніж ховатися ще раз.

Армія США встановила, що тактика майже неможливо було протистояти наземній зброї, яку вона мала в той час, коли їх головна система протиповітряної зброї, M163 Vulcan, мала лише 1,2 км (3/4 милі ), тоді як новостворені протитанкові ракети, такі як 9т114 Штурм, використовувані Радами, могли потрапити з діапазону, майже в п'ять разів більших, ніж це. Для того, щоб додати образу до травми, Радам не вдалося протиставити метод спливаючого нападу завдяки своїй ZSU-23-4 Shilka, що, по суті, те, що Сполучені Штати хотіли скопіювати.

Щоб мінімізувати час і вартість виготовлення, армія вказала, що основу новоствореної системи потрібно було встановити на шасі шасі M48 Patton (те, що армія мала великий надлишок). Крім того, система повинна була більш-менш використовувати частини шельфу, а не щось, що розвивається з нуля.

Що стосується кінцевих специфічних можливостей, то це повинно було мати, він повинен був бути в курсі крейсерської швидкості M1 і M2 і бути в змозі заблокувати на будь-яку мету протягом 8 секунд, всі з мінімальним шансом на 50% вдарити ціль від 3 км (3,0 км) з одним 30-секундним залпом. Це також повинно бути в змозі постійно відслідковувати до 48 рухомих повітряних цілей, автоматично ідентифікувати ворожі літаки та розумно визначити пріоритети, які слід спочатку знімати. Всім пістолетам довелося зробити вибір, щоб вибрати ціль із зібраного списку і пожежа.

Декілька компаній відповіли на запит із запропонованими системами, а армія в кінцевому підсумку звузила їх до двох учасників - одного розробленого компанією Ford Aerospace та однієї - компанією General Dynamics, причому обидві компанії надали 79 мільйонів доларів для розробки прототипів.

Після обширної перевірки двох прототипів, вироблених кожною компанією, в якій компанія General Dynamics, як повідомляється, збила 19 дронів проти Ford 9, Ford отримав контракт …

Як ви вже здогадалися, це рішення було суперечливим не тільки тому, що прототип General Dynamics перевершив Ford з великим запасом, а тому, що, на відміну від кожного іншого учасника, M247 використовував більш дорогі 40-мегапіксельні оболонки, а не 35-мегапіксельні, які широко використовувались НАТО в той час Ходячи слух, Ford зупинився, щоб заробити більше грошей за рахунок використання 40-мільйонних раундів через ділову угоду, яку вони мали з виробником. Проте слід також зазначити, що армія, можливо, мала достатньо підстав для надання переваги 40-мільйонному, з огляду на його більший розмір і нещодавно розроблений круглий круглий круглий стіл 40 мм, який міг встановлювати запобіжник із зоною ближнього сприйняття.

Як би там не було, Ford Aerospace виграв вигідний контракт і почав негайне виробництво M247s в 1981 році.

І ось тут почалася веселка.

Кожен виробник Ford M247 мав проблеми, головним чином, у центрі своєї автоматичної системи націлювання. Це врешті-решт призвело до того, що один солдат міркує про те, що єдиним способом, яким М247 вдасться вивести ворога, буде "рухатися над вершиною".

Як приклад деяких питань тут, у 1982 році Ford мав намір продемонструвати M247 для зібраної натовпу VIP та військової латуні. Проте момент, коли система відстеження M247 була включена, вона негайно орієнтувалася на стенди, в яких сиділи зібрані люди, в результаті чого повний хаос, як присутні, топтали один одного, щоб вийти з шляху.Звичайно, M247 вимагав від оператора сказати, щоб він вогнем, тому тут не було реальної небезпеки, але можна припустити, що зіткнення пари 40-мм гармат в живій демонстрації буде трохи лякаюче.

Через деякий час інженери вирішили, що їм вдалося вирішити проблему, і демонстрація була відновлена, лише щоб побачити, як M247 стріляється в землю, а не в ціль, на яку вона була "замкнена".

Після цього виконавчий Ford Aerospace заявив, що "збій" був спричинений тим, що M247 був промитий перед демонстрацією, завдаючи шкоди системі націлювання. Це пояснення не добре поєднувалося з військовим міддю чи численними присутніми журналістами, один з яких, Грег Easterbrook, подумав, що, можливо, Ford Aerospace не зрозумів, що дощ в Європі, де має бути розгорнутий M247.

Інші проблеми, пов'язані з системою націлювання M247, включали в себе неможливість визначити різницю між вертольотами та деревами та його схильність до блокування випадкових об'єктів наземних об'єктів як загроз. Найбільш ганебним прикладом цього було те, що час M247 проігнорував прохідний дирон, який повинен був бути орієнтованим, а замість цього замкнути на вентилятора вихлопних труб, розташованих неподалік, і відзначити його як низькопріоритетну, повільно рухається ціль.

Система націлювання M247 була настільки бідною, що навіть коли вона була представлена з нереалістично сприятливим сценарієм, наприклад вертоліт, який повністю занурився в середину повітря, він все одно промахнувся і взяв 12 секунд, щоб досягти мети.

Як ця система націлювання була настільки поганою, оскільки вона була розроблена з використанням частин шельфу, які, як було показано, вже були надійними? Головним чином тому, що радар був призначений для винищувача F-16. (Фактично, вона працювала дуже добре на відкритому повітрі.) Проте, незважаючи на зусилля інженерів Ford та армії, випадкові об'єкти на землі постійно спричинили хаос у здатності радара відслідковувати низькі літаючі повітряні цілі, такі як спливаючі атаки вертольоти Вона також мала серйозні проблеми з відстеженням високих літаючих цілей, тому що коли башти були підняті вони потрапили на шлях радара … (* черга Яеті Сакс *)

На вершині всього цього, башта M247 також не могла повертатися досить швидко, щоб стежити за швидкими рухами цілями та гідравлікою, яка витікала навіть у холодну погоду. Не проблема, звичайно, з огляду на те, що вона завжди була блакитною в регіонах колишнього Радянського Союзу … (Правда, навіть якщо воно було блакитним, виявляється, що система відстеження також боролася в умовах високих температур навколишнього середовища і мала проблеми при роботі з вібраціями, наприклад, що утворюється постійно, коли M247 рухається над землею.)

Ще одна важлива проблема, як було зазначено раніше, полягала в тому, що максимальна швидкість M247 не була достатньою, щоб утриматись до крейсерської швидкості M1 і M2, що означає, що він буквально не міг їздити досить швидко, щоб подорожувати з речами, спеціально розробленими для захисту. Ви можете на цей момент подумати, що це стосується армії, бо вони ті, що змусили Ford використовувати танк M48 Patton як базу, і це не зовсім несправедлива думка. Проте, слід зазначити, що M48 раніше був здатний триматися тут, але Ford додав близько 17 тон на оригінальні 45 в їх модифікації башти, що робить танк значно повільніше, ніж раніше.

Незважаючи на всі ці проблеми до одиниць доставки, армія продовжувала надсилати гроші в проект, в основному тому, що не було варіанту резервного копіювання, і існувала надзвичайна потреба у такій зброї. Проте чутки про армію здобули позитивні результати для M247, ввівши його в нереалістично сприятливі умови (такі як зависання безпілотників і приєднання радарних відбивачів), в тому числі представник штату Орегон Денніс Сміт, який йшов так далеко, як публічно звинуватив їх у цьому, в кінцевому підсумку привів до чогось розслідування з цього приводу. Зокрема, в 1984 році міністр оборони Каспар Вайнбергер вирішив наглянути за набором надзвичайно дорогих тестів, вартість яких становить 54 мільйони доларів (сьогодні - 144 мільйони доларів), щоб краще визначити, що таке зброя може і не може зробити.

Тести не пройшли добре. Коли система повністю не вдалася до будь-яких реалістично літаючих безпілотників, вони вдавалися до того, щоб вони летіли по прямій лінії. Після подальших невдач, щоб фактично потрапити в ціль, дрони були змушені тримати все ще і обладнані радарними відбивачами … (Швидше іронічна для зброї, названої на честь знаменитого солдата Першої світової, відома своїми неймовірно стрибками.)

Проте все не було втрачено. У одному з раундів тестів, де рухався безліч, M247 вдалося злегка пошкодити його, збивши його з курсу, і тоді співробітник служби безпеки дистанційно самознищив це, як він мав робити, якщо такий штук зробив. Тим не менш, це було інтерпретовано в пресі, оскільки військові намагаються зробити це схожим на те, що M247 фактично вдалося вбити, і це призвело до того, що армія просто намагалася підробити результати, щоб зробити малове дорогу модель M247.

(Що стосується цих витрат, тоді як сьогодні широко повідомляється, що вартість проекту становить близько 7 мільярдів доларів (приблизно 18 мільярдів доларів сьогодні), фактично це число включає близько трьох десятиліть розвитку ПЗО, що призвело до фактичної цифри приблизно 1,8 млрд. Доларів (близько 4,8 млрд. Доларів сьогодні) витрачено на розвиток M247.)

У будь-якому випадку приблизно в той самий час розбіжностей, який був проведений в 1984 році, Радянський Союз розгортав більш радіотрансляційні протитанкові ракети, які могли бути випущені за межі нинішнього нинішнього діапазону, і М247 міг ефективно протидіяти нападам, навіть якщо система прагнула правильно.

Таким чином, незважаючи на нагальну потребу в такій системі з невеликою кількістю резервного копіювання, Вайнбергер, за підтримки конгресу, деякі члени якого були присутні на тесті, скасували проект, а не намагалися занурювати в нього більше грошей полагодити. У найближчі роки більшість з M247 перейшли до цільових діапазонів, де вони були знищені в різних тестах зброєю, яка могла б реально прагнути правильно. Сьогодні існує лише декілька M247, один з яких можна знайти на сайті Sgt. Державний історичний парк ім. Альвіна С. Йорка.