Хто винайшов ліфт?

2023 Автор: Darleen Leonard | [email protected]. : 2023-09-25 22:42

Ці перші ліфти були відкритими, а не замкнутими, і складалися з платформи з підйомниками, які дозволяли машині рухатися по вертикалі. Підйомники, як правило, працювали вручну як людьми, так і тваринами, хоча іноді використовувалися водяні колеса. Римляни продовжували використовувати ці прості елеватори протягом багатьох років, як правило, для переміщення води, будівельних матеріалів або інших важких предметів з одного місця в інше.

Що стосується спеціального пасажирського ліфта, це було створено у 18 столітті, одним з перших використовуваних королем Людовиком XV в 1743 році. У нього був ліфтер побудований у Версалі, який несе його з його квартир на другому поверсі до його господині " апартаменти на другому поверсі. Цей елеватор був набагато більш технологічним, ніж у Римі. Для того, щоб це спрацювало, чоловіки розташовувалися в димоні, витягнутому по канатах. Вони називали це "літаючим стільцем".

Лише до 1800-х років технологія ліфтів дійсно почала розвиватися. Для початківців ліфти більше не повинні працювати вручну. У 1823 році двоє британських архітекторів - Бертон та Хормер - збудували парожильний "висхідний зал", щоб відвіз туристів до платформи для виходу на Лондон. Через декілька років їх винахід було розширено архітекторами Frost та Stutt, які додали пояс і противагу пари.

Незабаром гідравлічні системи стали створюватися, використовуючи тиск води, щоб піднімати та знизити ліфтову машину. Проте це було непрактично в деяких випадках - ями треба було викопати під валом ліфта, щоб дати можливість поршню відтягуватися. Чим вище ліфт ходив, тим глибше яма повинна була бути. Таким чином, це не було життєздатним варіантом для більш високих будівель у великих містах.

Тому, незважаючи на те, що гідравлічні системи є дещо безпечнішими, ніж елементи, що працюють на паровій та / або канатній основі, пари, оснащені кабелями та противагами, застрягли навколо. У них був лише один серйозний недолік: кабелі могли затискати, а іноді й робити, що призвело до зниження рівня ліфта до дна валу, знищення пасажирів та пошкодження будівельних матеріалів чи інших транспортних засобів. Само собою зрозуміло, що ніхто не стрибав, щоб потрапити на ці небезпечні ліфти, і тому пасажирські ліфти до цього моменту були в основному новинкою.

Чоловік, який вирішив проблему безпеки ліфта, зробивши можливим хмарочосів, був Еліша Отіс, який, як правило, відомий як винахідник сучасного ліфта. У 1852 році Отіс придумав конструкцію з гальмом безпеки. У разі розірвання кабелів дерев'яна рамка на верхній частині ліфта відірвалася б у стіни валу, зупинивши ліфт у його сліди.

Сам Отіс демонстрував пристрій, який він назвав "підйомним пристроєм", на Нью-Йоркській світовій ярмарці в 1854 році, коли він піднявся в ліфті самообслуговування і перерізав канати. Замість того, щоб падати до своєї смерті, як може трапитися думка аудиторії, його захисний підйом вийшов назовні, ловивши ліфт протягом декількох секунд. Зрозуміло, натовп був вражений.

Отіс продовжував створювати власну ліфтову компанію, яка встановила перший громадський елеватор у будівлі в Нью-Йорку в 1874 році. Компанія Otis Elevator Company, як і раніше, сьогодні відома як найбільший у світі виробник ліфтів.

Незважаючи на збереження конструкції кабельного ліфта, було досягнуто чимало додаткових покращень, найбільш очевидним з яких є те, що зараз елеватори працюють на електроенергії, а не на пари, що змінилося, починаючи з 1880-х років. Електричний елеватор був запатентований Олександром Майлзом у 1887 році, хоча він був побудований німецьким винахідником Вернером фон Сіменсом у 1880 році.

Офіційна безпека підійшла і до кінця інновацій з безпеки. В даний час практично неможливо, щоб ліфт впав і вбив пасажирів. Зараз існує декілька сталевих кабелів для підтримки ваги ліфта, а також ряд різних гальмівних систем, щоб зупинити підйом ліфта, якщо кабелі якось оснастяться. Якщо, незважаючи на всі ці заходи безпеки, елеватор падає, на дні валу є амортизатори, що навряд чи спричинить смерть і зменшить можливість серйозної травми.

Бонусні факти:

• Еліша Отіс не вважається винахідником сучасного ліфту усіма. Інший чоловік, Отіс Тафтс, запатентував конструкцію ліфта, в якій були двері, які автоматично відкривалися і закриваються, і лавки всередині. Тим не менш, дизайн Tufts відійшов від типової кабельної системи через проблеми безпеки, а замість цього використовував непрактичну, дорогу систему різьблення ліфта до гігантського гвинта. Очевидно, це буде надзвичайно дорогим у високих будівлях. Еліша Отіс дизайн був набагато простішим (і ближче до сучасних дизайнів), простіше у використанні і дешевше робити, тому він взагалі отримує кредит, а не Tufts. Тим не менш, "Вертикальна гвинтова залізниця" була встановлена в кількох будівлях у Нью-Йорку та Філадельфії.
• Перший ліфтовий вал був поставлений у будівлю, перш ніж Еліша Отіс розробив свій безпечний паровий елеватор. Це було зроблено в 1853 році в будівлі Фундації Купер-Союз у Нью-Йорку. Пітер Купер відчував, що ліфти будуть удосконалюватися і захищатись у певний момент найближчим часом, тому включило їх у конструкцію будівлі. Це зайняло пару десятиріч, але ліфт був врешті-решт встановлений у валу компанії Elisha Otis.
• Еліша Отіс народився в сім'ї фермерів у 1811 році, але він багато часу проводив у ковалі як дитина, зачарований інструментами та речами. Він створив безліч винаходів, щоб допомогти навколо ферми, включаючи систему шківів і підйомників. Одного разу він також працював на лісовій фабриці і побудував машину, яка значно збільшила виробничі показники.
• Прояв демонстрації безпеки Otis на світовій виставці був викликаний Фінезом Барнумом, який також несе відповідальність за винесення таких популярних фраз, як "стрибок на перемогу".
• Отіс Тафтс також винайшов паротурбінний друкарський пристрій та паросильний драйвер.