Емілі Уоррен Роблінг і Бруклінський міст

Емілі Уоррен Роблінг і Бруклінський міст
Емілі Уоррен Роблінг і Бруклінський міст
Популярні записи
Darleen Leonard
Популярна тема
Anonim
До цього дня Бруклінський міст залишається монументальним цивільним інженерним подвигом. З'єднавши райони Манхеттена та Брукліна і простягнувшись через Іст-Ривер, цей міст є значок Нью-Йорка. Коли остаточно було закінчено в 1883 році, це був перший споруджений сталевий підвісний міст. Кажуть, що на сьогодні понад 125 тисяч автотранспортних засобів перетинають 130-річний мост щодня, але мало хто знає справжню історію та історію, що стоїть за цим американським дивом. Навіть менше знають, хто справді керував контролем за його будівництвом та завершенням - Емілі Уоррен Роблінг, перша в світі інженер-жіноча польова.
До цього дня Бруклінський міст залишається монументальним цивільним інженерним подвигом. З'єднавши райони Манхеттена та Брукліна і простягнувшись через Іст-Ривер, цей міст є значок Нью-Йорка. Коли остаточно було закінчено в 1883 році, це був перший споруджений сталевий підвісний міст. Кажуть, що на сьогодні понад 125 тисяч автотранспортних засобів перетинають 130-річний мост щодня, але мало хто знає справжню історію та історію, що стоїть за цим американським дивом. Навіть менше знають, хто справді керував контролем за його будівництвом та завершенням - Емілі Уоррен Роблінг, перша в світі інженер-жіноча польова.

Емілі народилася 23 вересня 1843 року в будинку верхнього середнього класу в Холодній Спрингс, Нью-Йорк. Її батько був Силванусом Уорреном, збором з Нью-Йоркської держави та шанованим Мейсоном. Її мати - Фебе Ліклі Уоррен, який мав одинадцяти дітей і був дуже жінкою епохи. З раннього віку, її сім'я заохочувала Емілі за своїми інтересами та освітою, не дивлячись на те, що в той час не була нормою. Багато хто з цих заохочень прийшли від її набагато старшого брата Гувернеура Кембеля Уоррена.

Тринадцять років її старший Гувернеур (хоча його сім'я називає його "GK") зробила собі ім'я у Вест-Пойнт (який був тільки через річку і всього в 13 милях від свого рідного міста), де він закінчив другий у своєму класі в 1850 році. Незабаром після закінчення навчання він пішов працювати з Корпусом топографічних інженерів і допоміг створити в той час найповнішу і детальну карту на захід від Міссісіпі. Коли в 1861 році виникла громадянська війна, Уоррен відразу з'єднався з армією Союзу і швидко пройшов через ряди. Під час Геттисбергської битви він став героєм союзу, коли він і його війська змогли затримати армію Конфедерації під час Маленького круглого верху. 8 серпня 1863 року він став відомим як генерал-майор Уоррен.

У 1858 році, коли йому було п'ятнадцять років, Гувернеур зараховував і профінансував свою середню освіту улюбленої маленької сестри в монастирі відвідування Джорджтауну у Вашингтоні, округ Колумбія (яка все ще існує на сьогоднішній день і є другою найстарішою школою усіх дівчат у країні.) Там, вона вивчала історію, географію, риторику та граматику, французьку алгебру, а також більше "традиційні жіночі заняття", такі як домашнє господарство, ткацтво та піаніно.

Закінчивши навчання, Емілі, тепер освічена, добре обізнана жінка, повернулася в Холд Спрінгз, щоб піклуватися про важку матері. Зимова 1859 року Сильван загинув, і Фебе не робив себе здоровим. Протягом наступних кількох років Емілі зробила те, що більшість молодих жінок свого віку зробив протягом цього часу - мали тенденцію до будинку. Війна швидко вибухнула, і Г.К. був відправлений на фронт, де він, як згадувалося раніше, піднявся з нагоди. Взимку 1864 року, втративши брата і втомившись до домашнього життя, Емілі переконала її сім'ю дозволити їй відплатити Г.К. відвідати військовий табір штату Вірджинія.

Вона влаштувала свою подорож навколо славного кульмінанта другого корпусу, який мав відбутися 22 лютого 1864 під керівництвом генерала Уоррена. Того вечора Емілі познайомилася з людиною, яка допомогла б привести її до своєї долі, Вашингтон Роблінг, солдат під командуванням брата і сина Джона Роблінга, який вже став відомим завдяки мостам підвісних підвісних кабелів, побудованим у Пітсбурзі, Ніагарський водоспад та Цинциннаті. Вашингтон був негайно побитий Емілі, як це описано в фантастичній книзі Девіда Маккалло Великий міст,

Найвідоміші жінки у Вашингтоні були присутні від Міс Хемлін, Кейт Чейз і Хілл Хеле. Остання, але не менш важлива, була міс Емілі Уоррен, сестра генерала, яка прийшла спеціально з Вест Пойнт, щоб взяти участь у м'ячі; це був перший раз, коли я її бачив, і я дуже думаю, що вона нарешті захопила серце вашого брата Ваши. Це була справжня атака.

З цього моменту вони написали постійні любовні листи один одному, назад і вперед (нібито деякі з цих листів все ще знаходяться в архіві Рівля), поки їх любов не була завершена в шлюбі одинадцятьма місяцями пізніше в січні 1865 року. Після війни вони пішли жити в Трентон, а потім і в Цинциннаті, де Вашингтон допоміг батькові зберегти міст, який він збудував (пізніше названий мостом підвіски Джона А. Роблінга). Незабаром два молодята пішли до Європи, щоб Вашингтон міг вивчати будівництво пневматичних кесонів.

Пневматичний кесон був дуже важливим, хоч і небезпечним, розвитком, який використовувався при будівництві підвісного моста. Замкнена камера, що замикала повітря, дозволила працівникам працювати на великій глибині, щоб викопати фундаменти, а стиснуте повітря залишало воду і шлам. Французи та британці були першими, хто використовував такий спорядження, але Вашингтон незабаром повернув цю ідею до країн, розробляючи власну версію. Девід МакКуллау написав у своїй книзі, що Вашингтон "більше знав тему пневматичних кайсонів, ніж будь-який інший американський інженер". Пневматичний кесон також через кілька років призведе до його надзвичайної хвороби.

Не випадково, що Емілі приєдналася до її чоловіка на ці подорожі навчання і використовувала ці знання в її перевагу, коли прийшов час.Крім того, 21 листопада 1867 року Емілі та Вашингтон мали свою першу і єдину дитину разом, Джон А. Роблінг II, а в Німеччині.

Коли було оголошено, що Джон Роблінг (старший) проектував і будував "Великий міст", він закликав свого головного помічника Вашингтона назад у держави. Бруклінський міст повинен був бути самим довгим мостом, який коли-небудь збудований, і один з найдорожчих. На жаль, це навряд чи описує, наскільки великим було завдання та небезпечне будівництво цього мосту. Через чотирнадцять років, коли це потрібно було побудувати, було підраховано, що 27 людей загинули від рук моста. 22 липня 1869 року один з перших жертв - Джон Роблінг.

У червні 1869 року, з Вашингтоном на його боці, Джон зробив остаточне обстеження цього місця, коли поромний човен притиснув його праву ногу, змусивши його ампутувати пальці. Він відмовився від додаткового лікування і через кілька тижнів помер від правця. Відповідальний Вашингтон Роблінг був призначений відповідальним за проект, але незабаром трагедія його також вразила.

Будівництво розпочалося у 1870 році, і Вашингтон встановив два пневматичних кессони, щоб дозволити своїм працівникам копати, вийти на корінь, встановити фундамент Бруклінського мосту. Вони були найбільшими пневматичними кайсонами, коли-небудь створеними, більшими, ніж чотири тенісних корти. Протягом наступних двох років Вашингтон багато часу провів у керуванні та проекті кайсонів. Тоді, у 1872 році, як і принаймні 110 його працівників (було також багато невідповідних випадків), у Вашингтоні виникло "кесонна хвороба" або "декомпресійна хвороба" або "вигин". Він не вмер (як більшість інших ці робітники), але був прив'язаний до ліжка, сліпий і майже паралізований. Емілі, вивчившись разом з чоловіком і цілком здатною до завдань, взяла на себе головний польовий інженер Бруклінського мосту.

Звичайно, мало хто довірив жінку, щоб виконувати таку роботу, тому їй довелося тримати вигляд, що вона просто приймає наказ від свого постільного чоловіка. Фактично, чоловік і дружина працювали в команді. Вона прийняла рішення, взяла примітки, вирішила проблеми, і стала обличчям будівництва мосту, як Вашингтон страждав вдома. Незабаром Емілі прийняли в будівництві та інженерних кварталах як рівноправні. Знову, з феноменальної книги Маккаллоу,

Звичайно, це були спірні пісні, що вона була чудовим розумом великої роботи, і що це, найбільш монументальний інженерний тріумф цього віку, фактично було вчиненням жінки, яка як загальна пропозиція була прийнята в деяких кварталах, щоб бути як безглузді, так і страшні. Насправді, вона мала до того часу глибоке розуміння задіяної техніки.

Проект не був без проблем; затримки, смертельні наслідки, більше "декомпресійної хвороби" та бюджетних питань. Зрештою, незалежно від того, хто керував, будівництво Бруклінського мосту було величезним завданням. Нарешті, 17 травня 1881 року Емілі стала першою людиною, яка перетнула те, що отримав назву "Восьма чудес світу", з президентом Честером А. Артуром, який дивиться на нього, і живим північ для щастя на колінах. Через тиждень цей міст був відкритий для громадськості, а тисячі перетнули, коли феєрверк пішов з накладних витрат. Сказаний товариш інженер Абрам Хьюітт

Ім'я Емілі Уоррен Роблінг буде … нерозривно пов'язаний з усім тим, що чудово в людській природі, і все, що чудово в конструктивному світі мистецтва.

Він продовжував говорити, що міст був "вічним пам'ятником самовідданої відданості жінці та її здатністю до тієї вищої освіти, з якої вона була надто довго відмовленою".

Вашингтон і Емілі Рівлінг продовжували жити щасливим життям у Трентоні, штат Нью-Джерсі, після закінчення мосту. Вашингтон жив, поки йому не виповнилося 89 років у 1926 році, хоч і ніколи не відновлюється з "вигинів". Емілі піде на подальший успіх, отримавши ступінь юриспруденції в Нью-Йоркському університеті. Її остаточний нарис мав назву "Жінка з інвалідністю", заява про те, щоб жінки були рівними людям перед законом.

В 1903 році вона померла у віці 59 років як революціонер і один з головних польових інженерів найбільших досягнень в галузі будівництва 19 століття.

Бонусні факти:

  • Через тиждень після відкриття, в Меморіальний день 1883 року, з 20 000 чоловік, що займають міст, почався розповзвестник про те, що міст збирається руйнувати. У паніці, щоб вийти, дванадцять людей були розбиті до смерті, а сотні отримали травми в вузьких (а не в сучасних стандартах безпеки) сходах, що ведуть до моста.
  • Щоб довести, наскільки безпечно міст був, через рік після трагедії на День пам'яті П.Т. Барнум направив 21 найсильніших слонів на переправи через міст. Міст, звичайно, витримав це навантаження і, таким чином, довів загальній людині, що міст також міг би володіти лише 20 000 людей.

Популярні записи

Популярні за місяць

Категорія