Цей день в історії: 2 січня

2023 Автор: Darleen Leonard | [email protected]. : 2023-09-25 22:42

Сьогодні в історії: 2 січня 1974 р

2 січня 1974 р. Президент США Річард Ніксон підписав Закон про енергозбереження на екстреному шосе, який встановив новий національний обмеження швидкості. Цей закон був розроблений, щоб протидіяти наслідкам спадів цін на нафту та перебоїв у постачанні, які були загальними під час нафтової кризи 1973 року.

До 1974 року обмеження швидкості були визначені окремими штатами. Швидкісні обмеження швидкості по Сполучених Штатах коливаються від 40 до 80 миль / год. З 1950 по 1972 рік близькосхідна нафта була дешевою, багатючою і легко доступною. Все це різко змінилося в 1973 році, коли арабські члени Організації країн-експортерів нафти (ОПЕК) звинувачувалися, коли багато західних країн підтримали Ізраїль у війні Йом-Киппур.

ОПЕК продемонстрував своє невдоволення, зупинивши поставки нафти до США, Японії та Західної Європи, а потім збільшивши ціну на чотири рази. Ця акція мала глобальні наслідки, а економіка Сполучених Штатів та Європи була примушена до рецесії.

Частина реакції Президента Ніксона на ембарго полягала у підписанні федерального закону, який би знизив обмеження швидкості на всіх національних шосе до 55 миль / год. Цей закон був прийнятий, щоб заохотити американців до руху за швидкістю, яка вважалася більш економічно ефективною, щоб знизити залежність країни від іноземної нафти. З цим законодавством Ніксон запровадив епоху збереження палива та нормування, яку країна не бачила з часів Другої світової війни.

Департамент транспорту був заборонений законом про фінансування проектів у будь-яких штатах, які відмовилися виконувати новий закон. Більшість штатів просто знизили свої обмеження швидкості і були зроблені з ним, але багато західних штатів з сотнями миль прямолінійних сільських автомагістралей виконували лише нещадно.

ОПЕК підняв ембарго на нафту у березні 1974 року, але водії все ще стикалися з астрономічними цінами на газових насосах, від того, що вони заплатили за короткий час раніше. Багато споживачів побачило написання на стіні та почало купувати більше паливо-ефективні японські автомобілі. Довгий час прагнення до малих, більш екологічно чистих автомобілів стало нормою, поки газове дихання SUV не здогадувало 1990-х років, коли газ знову став дешевим брудом, що, зрештою, призвело до часткового імітації газової ситуації в 1970-х, цього разу в 2000-х. Люди, ми колективно забуваємо так швидко. 🙂

Була думка про повернення права державам встановлювати власні обмеження швидкості в межах своїх кордонів, але прихильники національного обмеження швидкості наполягали на тому, що закон зменшив кількість скорочень, пов'язаних із швидкістю, і, таким чином, конгрес зберігався в книгах. Нарешті було скасовано в листопаді 1995 року, коли дослідження не могли довести до кінця, чи це обмеження на нижчу швидкість, чи кращі функції автоматичного забезпечення безпеки, що стало причиною зменшення кількості померлих.

Швидкість руху в країнах Сполучених Штатів сьогодні дуже відрізняється: від 35-40 миль / год у перевантажених містах до 75 миль / год на довгих, прямих ділянках сільських шосе.

Останній розділ заяву Президента Ніксона про підписання Закону про енергозбереження на надзвичайних шосе викликає сумний акорд до 40-річчя його проходження:

З позицією співпраці та взаємної турботи, вираженими широким колом дій з охорони окремих американців, соціальні та економічні наслідки енергетичної кризи можуть бути зведені до мінімуму, і ми можемо виглядати ще більш впевнено до того дня, коли ми станемо самодостатніми енергія

Ще чекаю … ♚